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American dévoile de nouvelles cabines affaires et économiques premium au détriment de la première classe

American Airlines mise sur l’expérience premium – avec une touche.

Le transporteur basé à Fort Worth dévoilé mardi, de toutes nouvelles cabines de classe affaires et de classe économique premium qui feront leurs débuts en 2024 à bord des Boeing 787 Dreamliner et Airbus A321XLR nouvellement livrés.

La compagnie aérienne modernisera également deux de ses avions les plus haut de gamme avec de nouveaux produits, bien que cela se fasse au détriment de la première classe sur des avions qui ont actuellement également une classe affaires.

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Il y a beaucoup à déballer à propos de l’annonce, alors lisez la suite pour plus de détails.

American présente de nouvelles suites de classe affaires

La vedette de l’actualité est l’introduction d’un tout nouveau produit de classe affaires pour American. Le transporteur installe des suites privées dans la cabine avant de tous les nouveaux 787-9 Dreamliners à partir de 2024.

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Ces suites dites phares seront disposées dans une configuration 1-2-1 et offriront un accès direct au couloir pour chaque passager. De plus, chaque siège comportera une porte d’intimité, une option de siège de salon et un espace personnel élargi. Il semble qu’il y aura également un séparateur d’intimité entre les sièges centraux.

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Le nouveau siège d’American est conçu sur mesure pour le transporteur et est basé sur la conception standard à chevrons inversés. Tous les sièges font face à l’allée pour plus d’intimité et d’espace personnel.

Cette décision tarde à venir pour les Américains. Il y a eu un rumeur de longue date que la compagnie aérienne installerait des suites privées en classe affaires sur ses nouveaux Dreamliners, et maintenant c’est officiellement confirmé.

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En fait, en avril dernier, nouvelles divulguées cet Américain équiperait ses nouveaux Dreamliners dans une configuration haut de gamme avec de tout nouveaux sièges. Surnommés le “787-9P”, ces nouveaux jets comprendront 51 modules de classe affaires, 32 fauteuils inclinables économiques haut de gamme, 18 sièges d’autocar avec plus d’espace pour les jambes et 143 sièges économiques standard.

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Les 787-9 existants d’American comportent 30 pods biz et 21 fauteuils inclinables économiques premium, de sorte que les nouveaux jets seront beaucoup plus premium. Il n’était pas immédiatement clair si American prévoyait de moderniser ses Dreamliners existants avec le nouveau produit, et nous mettrons à jour l’histoire lorsque nous en saurons plus.

L’Airbus A321XLR obtient également un nouveau siège

En plus du Dreamliner à fuselage large, la flotte de fuselage étroit d’American fait également l’objet d’une mise à niveau.

Lorsque le transporteur lance le Airbus A321XLR en 2024ce biréacteur monocouloir proposera un tout nouveau produit de classe affaires pour le transporteur.

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Il comportera 20 suites phares disposées dans une configuration 1-1, similaire à la façon dont Les nouveaux modules de classe affaires Mint de JetBlue Airways sur l’Airbus A321neo.

Ces sièges seront également dotés de portes coulissantes, d’espaces de rangement plus grands et de téléviseurs personnels HD. Contrairement à la nouvelle suite classe affaires long-courrier, ces sièges seront orientés vers l’allée dans une configuration à chevrons.

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Ces A321XLR comprendront également 12 fauteuils inclinables économiques haut de gamme.

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Les États-Unis prévoient de déployer ces jets sur des vols transatlantiques qui pourraient ne pas avoir une demande suffisante pour des gros porteurs plus gros, et il est probable que ces avions seront également déployés sur des vols transcontinentaux premium – plus de détails ci-dessous.

L’économie premium obtient une mise à niveau

Alors que les changements les plus notables concerneront la classe affaires, American introduit également un nouveau fauteuil inclinable économique premium sur la nouvelle flotte 787-9 et A321XLR.

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Avec de nouvelles ailes d’intimité et des espaces de rangement supplémentaires, ces sièges seront probablement populaires parmi ceux qui cherchent à améliorer l’expérience de voyage sans faire de folies pour un siège en classe affaires. D’après les rendus, il ne semble pas que ces sièges comporteront un repose-pieds.

Ces sièges ressemblent assez à Nouveaux fauteuils inclinables domestiques de première classe conçus sur mesure par Delta qui a fait ses débuts plus tôt cette année à bord de l’Airbus A321neo.

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American installera 32 de ces sièges sur le 787-9 Dreamliner et 12 sur l’A321XLR.

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Ce sera notamment la première fois qu’un avion américain à fuselage étroit sera doté d’une économie premium. Cependant, étant donné le plan de déploiement de la compagnie aérienne pour le jet – sur des routes transatlantiques longues et minces – il est logique que le transporteur ajoute cette cabine populaire.

Au revoir à Flagship First

Parallèlement aux nouvelles cabines, American retire officiellement ses Première cabine phare.

En effet, à partir de la fin de 2024, la compagnie aérienne modernisera sa flotte existante de jets dotés de ces sièges exclusifs : le Boeing 777-300ER et Airbus A321T.

Historiquement, l’Airbus A321T a été l’un des avions les plus premium des États-Uniscar le transporteur l’a exclusivement déployé sur des routes transcontinentales premium de New York et Boston à Los Angeles et San Francisco.

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Cette sous-flotte A321 comprend actuellement 10 pods Flagship First, 20 sièges allongés Flagship Business et 72 sièges économiques, dont la moitié sont dans une configuration avec plus d’espace pour les jambes.

À l’avenir, American alignera les 16 A321T avec le reste de la flotte d’A321, bien que le transporteur promette de continuer à proposer des sièges allongés sur ses liaisons transcontinentales premium au départ de New York et de Boston.

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Pendant ce temps, les 20 Boeing 777-300ER de la compagnie aérienne comprennent actuellement huit nacelles Flagship First, 52 fauteuils-lits Flagship Business, 28 fauteuils inclinables en classe économique premium et 216 sièges en classe économique.

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Après la rénovation, ils comprendront 70 suites de classe affaires Flagship et 44 sièges Premium Economy, mais pas de pods Flagship First.

Il n’était pas immédiatement clair ce que l’Américain ferait avec son dans l’aéroport Premiers restaurants pharesqui offrent actuellement aux voyageurs les plus premium de la compagnie aérienne une expérience culinaire avant le départ de style restaurant.

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Peut-être que la compagnie aérienne gardera ces avant-postes ouverts et vendra l’accès à un coût supplémentaire – une décision que la compagnie aérienne commencé à expérimenter plus tôt cette année.

En bout de ligne

Bien que le gros scénario soit qu’American investisse dans l’expérience premium, il convient de noter que la compagnie aérienne souffrira toujours de beaucoup de incohérence du produit.

Alors que les Dreamliners, 777-300 et A321XLR nouvellement livrés seront équipés de nouveaux sièges, le transporteur n’a pas annoncé son intention de mettre à jour ses gros-porteurs restants.

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Cela signifie que les 787-8 et -9 Dreamliners existants, ainsi que les 777-200, continueront à proposer un produit différent. Pire encore, la compagnie aérienne volera toujours son bien inférieur Sièges classe affaires style Safran Concept D en zigzag qui alternent entre face à la route et face à la route.

Bien sûr, la compagnie aérienne pourrait décider de moderniser davantage de ses avions existants, mais seul le temps nous dira si le transporteur décide de le faire.

Pendant ce temps, le temps presse jusqu’à ce qu’American mette en service ses nouveaux sièges, en commençant par ses nouveaux jets livrés en 2024.

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