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Emirates rejette la demande d’annulation de vols d’Heathrow (mise à jour)

Mise à jour: Heathrow et Emirates ont publié une déclaration commune et la compagnie aérienne a accepté de limiter la vente de vols jusqu’à la mi-août. Vous pouvez trouver la déclaration ci-dessous, puis en dessous se trouve le message original du 14 juillet 2022.

“Le président d’Emirates Airline et le PDG de l’aéroport d’Heathrow ont tenu une réunion constructive ce matin. Emirates a convenu que la compagnie aérienne était prête et disposée à travailler avec l’aéroport pour remédier à la situation au cours des 2 prochaines semaines, pour maintenir l’équilibre entre la demande et la capacité et offrir aux passagers un voyage fluide et fiable à travers Heathrow cet été.

Emirates a plafonné les ventes supplémentaires sur ses vols au départ d’Heathrow jusqu’à la mi-août pour aider Heathrow à augmenter ses ressources et s’efforce d’ajuster sa capacité. En attendant, les vols Emirates au départ d’Heathrow fonctionnent comme prévu et les passagers munis d’un billet peuvent voyager comme prévu.

Plus tôt cette semaine, L’aéroport d’Heathrow a informé les compagnies aériennes qu’ils devraient réduire le nombre de passagers qu’ils réservent à l’aéroport pour les deux prochains mois, car l’aéroport n’a tout simplement pas la capacité de gérer l’augmentation de la demande.

Heathrow estime qu’à partir de maintenant, une moyenne de 101 500 passagers quotidiens sont réservés via l’aéroport pour le reste de l’été, mais l’aéroport demande aux compagnies aériennes de réduire le nombre de passagers à une moyenne de 100 000 par jour.

Il semble que toutes les compagnies aériennes ne se conformeront pas à ces nouvelles règles, du moins sans combat. Emirates vient de publier une déclaration plutôt cinglante sur la situation.

Déclaration d’Emirates sur la demande de l’aéroport d’Heathrow

Emirates a publié une déclaration sur la situation à l’aéroport d’Heathrow, la qualifiant de “totalement déraisonnable et inacceptable” et déclarant que la direction d’Heathrow est “cavalier sur les voyageurs et leurs clients aériens.” La compagnie aérienne basée à Dubaï rejette les demandes d’Heathrow.

Je paraphraserais, mais la déclaration est si bonne que je pense qu’elle doit être partagée dans son intégralité.

Emirates apprécie nos partenariats avec les parties prenantes de l’aéroport sur l’ensemble de notre réseau avec lesquelles nous nous engageons en permanence et en collaboration pour sécuriser nos opérations de vol et garantir un minimum de perturbations pour les clients, en particulier pendant les mois de pointe.

Il est donc très regrettable que LHR nous ait donné hier soir 36 heures pour respecter les réductions de capacité, un chiffre qui semble tiré de nulle part. Leurs communications ont non seulement dicté les vols spécifiques sur lesquels nous devrions expulser les passagers payants, mais ont également menacé de poursuites judiciaires pour non-conformité.

C’est tout à fait déraisonnable et inacceptable, et nous rejetons ces demandes.

À l’aéroport de Londres Heathrow (LHR), nos services d’assistance en escale et de restauration – gérés par dnata, qui fait partie du groupe Emirates – sont entièrement prêts et capables de gérer nos vols. Le nœud du problème réside donc dans les services et systèmes centraux qui relèvent de la responsabilité de l’exploitant de l’aéroport.

Emirates est un opérateur clé et inébranlable à LHR, ayant rétabli 6 vols quotidiens en A380 depuis octobre 2021. Depuis nos 10 derniers mois de charges de sièges régulièrement élevées, nos exigences opérationnelles ne peuvent pas surprendre l’aéroport.

Maintenant, avec un mépris flagrant pour les consommateurs, ils souhaitent forcer Emirates à refuser des sièges à des dizaines de milliers de voyageurs qui ont payé et réservé des mois à l’avance leurs vacances à forfait ou leurs voyages tant attendus pour voir leurs proches. Et ce, pendant la période de super pic avec les prochaines vacances au Royaume-Uni, et à un moment où de nombreuses personnes cherchent désespérément à voyager après 2 ans de restrictions pandémiques.

Emirates croit en l’importance de faire ce qu’il faut pour nos clients. Cependant, il est impossible de réserver à nouveau le grand nombre de passagers potentiellement touchés, tous les vols étant complets pour les prochaines semaines, y compris dans d’autres aéroports de Londres et sur d’autres compagnies aériennes. Ajoutant à la complexité, 70 % de nos clients de LHR se dirigent au-delà de Dubaï pour voir des proches dans des destinations lointaines, et il sera impossible de leur trouver de nouvelles connexions à court terme.

Déplacer certaines de nos opérations passagers vers d’autres aéroports britanniques dans un délai aussi court n’est pas non plus réaliste. S’assurer que le sol est prêt à gérer et à faire tourner un avion long-courrier gros porteur avec 500 passagers à bord n’est pas aussi simple que de trouver une place de parking dans un centre commercial.

En fin de compte, l’équipe de direction de LHR est cavalière à l’égard des voyageurs et de leurs clients aériens. Tous les signaux d’un fort rebond des voyages étaient là, et depuis des mois, Emirates s’exprime publiquement à ce sujet. Nous avons planifié à l’avance pour arriver à un état de préparation pour servir les clients et la demande de voyage, y compris la réembauche et la formation de 1 000 pilotes d’A380 au cours de l’année écoulée.

LHR a choisi de ne pas agir, de ne pas planifier, de ne pas investir. Désormais confrontés à une situation d'”airmageddon” en raison de leur incompétence et de leur inaction, ils font supporter tout le fardeau – des coûts et de la ruée pour trier le désordre – aux compagnies aériennes et aux voyageurs.

Les actionnaires de Londres Heathrow devraient scruter les décisions de l’équipe de direction de LHR.

Compte tenu de l’énorme valeur que la communauté de l’aviation génère pour l’économie et les communautés britanniques, nous saluons les mesures prises par le ministère britannique des Transports et de l’Autorité de l’aviation civile pour demander des informations à LHR sur leurs plans d’intervention, la résilience des systèmes et pour expliquer l’arbitraire apparemment plafond de 100 000 passagers quotidiens. Considérant que LHR a traité 80,9 millions de passagers par an en 2019, soit une moyenne quotidienne de 219 000, le plafond représente une réduction supérieure à 50 % à un moment où LHR prétend avoir 70 % des ressources d’assistance en escale en place.

Jusqu’à nouvel ordre, Emirates prévoit d’opérer comme prévu vers et depuis LHR.

Emirates ne veut pas réduire ses vols vers Heathrow

Emirates est sur place

La déclaration d’Emirates sur cette situation est convaincante :

  • Autant que de nombreuses compagnies aériennes et aéroports voudraient vous faire croire le contraire, l’augmentation de la demande de voyages cet été n’aurait pas dû être une surprise, et il y avait beaucoup de temps pour se préparer
  • C’est un peu ridicule que Heathrow impose cette limite dans un délai aussi court, d’autant plus que rien n’a changé du jour au lendemain
  • Il n’est pas vraiment juste pour les clients des compagnies aériennes ou les passagers que le manque de planification d’Heathrow soit de leur responsabilité

La seule chose sur laquelle Emirates n’a pas raison est l’affirmation selon laquelle Heathrow comptait 219 000 voyageurs quotidiens moyens en 2019, et le plafond est désormais de 100 000 voyageurs quotidiens, ce qui représente une réduction d’environ 54 % du trafic par rapport à 2019. Ce n’est pas tout à fait exact, puisque le Le nombre 219K comprend les arrivées et les départs, tandis que le plafond 100K ne comprend que les départs.

Maintenant, même si je pense absolument qu’Emirates a une vue d’ensemble correcte, je ne peux pas m’empêcher de me demander comment cela va se dérouler.

Vraisemblablement, Heathrow n’acceptera pas simplement qu’Emirates dise “non” comme réponse, sinon d’autres compagnies aériennes pourraient essayer de faire la même chose. Cependant, il semble que Heathrow doive assumer davantage le fardeau des annulations. Cela se transformera-t-il en un gros procès, ou comment cela pourrait-il se dérouler autrement?

De plus, alors qu’Emirates a raison sur l’incompétence d’Heathrow, la réalité est qu’Heathrow est un gâchis en ce moment. Oui, cela ne devrait pas être le problème d’Emirates, mais…

Les compagnies aériennes devraient-elles être responsables des problèmes d’Heathrow ?

En bout de ligne

L’aéroport d’Heathrow a demandé aux compagnies aériennes de limiter le nombre de passagers au cours des deux prochains mois, afin d’assurer le bon fonctionnement. Emirates a publié une déclaration sur la situation, affirmant qu’elle n’avait pas l’intention de se conformer et qualifiant la politique d’Heathrow d’inacceptable.

Emirates a absolument raison ici, si vous me le demandez, mais je ne suis pas sûr que cela vaudra beaucoup au final…

Que pensez-vous de la réponse d’Emirates à Heathrow ?

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